ממסרי מתח

בכל המנועים החד פאזיים ההרמטיים, חייב להיות אמצעי לחבר את סליל ההתנעה (פאזה עזר) , במקביל אל סליל העבודה (סליל ראשי) רק כאשר מהירות סיבובי המנוע מגיעה ל- 3/4 ממהירותו הנומינלית, יש לנתק את סליל ההתנעה. לדוגמא: אם מהירות נומינלית של מנוע היא 1700 סל"ד, הרגע האידיאלי לנתק את סליל ההתנעה יהיה כאשר המנוע יגיע ל- 1275 סל"ד (3/4 ממהירותו).
מדוע 3/4 ממהירותו ?
כאשר מספקים מתח לסלילי המנוע, (לסלילי ההתנעה ולסליל הראשי בו זמנית) יווצר מומנט מכני כזה, המספיק להניע את המדחס נגד עומס נורמלי.
כאשר המנוע מתחיל "לאסוף" מהירות, העומס שלו מתחיל לעלות וכך גם המומנט.

מומנט גבוה זה מתפתח כי, ליפופי ההתנעה עדיין מחוברים למתח. ברגע שהמנוע עובר את תחום ה - 3/4 ממהירותו יש מספיק אנרגיה או מומנט, בסליל הראשי לשאת בכל העומס לבדו. לכן זה הרגע המתאים לנתק את סליל ההתנעה.

כאשר תחבר וולטמטר במקביל לסליל ההתנעה תבחין כי, בת בבד עם עליית מהירותו של המנוע, יעלה גם המתח על סליל ההתנעה, מעל למתח הרשת.

כאשר היצרנים ניגשים לתכנון ממסר מתח (POTENTIAL  RELAY)  מהנדס התכנון יבדוק, באיזה מתח מגיע המנוע מעט מעל ל 3/4 ממהירותו. בתאוריה, מתח זה ידוע " כנקודת הניתוק" (PICK-UP  POINT) מעשית על ממסר המתח להיות מתוכנן כך, שבנקודת הניתוק, יהיה לסליל המגנטי שלו, מספיק כוח מגנטי למשוך את מגעי הממסר ולנתקם. (מגעים אלה ינתקו את סליל ההתנעה) .

בכל מנוע אשר תוכנן לעומסים שונים, תהיה התנהגות עליית המתח כתוצאה מעליית סיבוביו שונה. למנועים בעלי הספק זהה, המיוצרים על ידי יצרנים שונים, תהיה נקודת ניתוק שונה. ברור לכן כי, לכל מנוע כזה יהיה צורך לחבר ממסר מתח שונה.

אם בעת ההתנעה, במנוע של 1 כ"ס, היתה לך אפשרות לראות את מגעי ממסר המתח, היית יכול להבחין כי, מגעי הממסר יפתחו לאחר זמן של 1/2 עד 3/4 שניה מרגע תחילת ההתנעה. למעשה תוכל לראות תופעה דומה גם בהתנעת מנועים ל - 2 או 3 כ"ס ויותר.
לכל המנועים השונים והמגוונים שלהם "נקודות ניתוק" שונות יש דבר אחד משותף:
כל מגעי הממסרים שלהם נפתחים לאחר 1/2 עד 3/4 שניה.  אם למנוע כלשהו  נחוץ זמן גדול משניה אחת, סביר להניח שלמנוע יש בעיה כלשהי .

כאשר המהנדסים בחברת סילד יוניט פרטס - ארה"ב ומהנדסי סופקו אינטרנשיונל בישראל ניגשו לתכנן את  ממסרי המתח, המטרה העיקרית הייתה לתכנן ממסר שיפתח מגעיו לאחר זמן של 1/2 עד 3/4 שניה וכל זאת ללא תלות במתח הרשת או במתחים ההשראתיים המתפתחים בסליל ההתנעה.
המטרה היתה לתכנן - ממסר אחד - שיעבוד על כל המנועים. כל שאר התכונות הוקנו במהלך הפיתוח.
ממסר המתח מנתק את מעגל ההתנעה במנוע גם כאשר המנוע אינו יכול לסובב את המדחס (עוגן תפוס) . תכונת בטיחות זו תמנע מסליל ההתנעה להתחמם וגם תמנע "פיצוצו" של קבל ההתנעה.

טכנאי הקירור, אתה זקוק אך ורק לממסר אחד לביצוע המשימה! אין צורך להחזיק מלאי מגוון, אין צורך לרוץ כל פעם לסיטונאי שלך ולחפש ממסר מתאים.
ממסר המתח שלנו יבצע כל משימה!

  

SUPR

SEPR60

APR5

השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

'

'